Ремонт АКПП F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 (363)

Для мощных переднеприводных автомобилей премиум-класса, которые оснащаются трехлитровыми двигателями, в 1997 году специалисты компании Митсубиси разработали четырехступенчатую коробку передач F4A51.

Эта трансмиссия устанавливалась на различные автомобили, в последующем на базе этой модификации коробок передач были выполнены пятиступенчатые автоматы F5A51, которые имели многочисленные унифицированные детали. Плановый и капитальный ремонт АКПП F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 (363) существенно продлевает срок службы этого автомата, позволяя полностью вернуть коробку передач к жизни, устраняя симптомы имеющихся критических неисправностей.

Модификация четырехступки F4A51 устанавливалась на автомобили Митсубиси и  Хендай, а в скором времени появился её полноприводный аналог, который имел индекс W4A51.

Пятиступки семейства F5A51 предназначались для передне и полноприводных автомобилей, это универсальная в использовании трансмиссия, которая ставилась на седаны и кроссоверы от Хендай и Киа.

Особенности АКПП F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 (363)

Четырехступки и пятиступенчатые коробки передач имели многочисленные унифицированные детали, что позволяло существенно упростить их обслуживание и ремонт АКПП F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 (363). Такие автоматы уже полностью управлялись электроникой, они имели спортивный режим, подстраиваясь под стиль езды автовладельца, а за счет оптимизации передаточных чисел лучше реализовывали мощность двигателя, обеспечивая одновременно отличную экономию топлива.

Было выпущено несколько модификаций таких коробок передач, которые отличаются своим железом и гидроблоком, в котором использовалось различное количество соленоидов. Эти коробки передач оказались достаточно надежными и неприхотливыми в обслуживании, что объяснялось их проверенной конструкцией и использованием ряда запчастей от японского автопроизводителя. Эксплуатационный ресурс такой трансмиссии составлял порядка 200 тысяч без капремонта.

Замена масла и фильтра АКПП F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 (363)

Коробки передач этого семейства оказались неприхотливыми к качеству масла, однако на пробегах в 80-100 тысяч требуется проводить регулярный масляный сервис, менять АТФ-жидкость и выполнять прочистку фильтров тонкой очистки. Производитель рекомендуют использовать корейское масло SP-III или любое другое класса Дексрон III.

При полном вскрытии такой трансмиссии и её капитальном ремонте допускается использование синтетической АТФ-жидкости класса Дексрон VI. Пластиковый фильтр для масла в этой коробке передач различается в зависимости от года выпуска, поэтому его выбор следует делать с учётом вин-номера коробки передач. Регулярный масляный сервис станет отличной профилактикой критических неисправностей трансмиссии.

Типичные неисправности АКПП F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 (363)

Капитальный ремонт коробки передач чаще всего приходится выполнять из-за проблем с насосом, который рекомендуют менять в сборе, а не пытаться восстанавливать за счёт замены оси и клапана. Проблемы с помпой возникают из-за грязного масла и серьезных вибраций, которые характерны для изношенного железа. Также следовало регулярно вскрывать гидротрансформатор, меняя в нём изношенные расходники. Еще одна причина обращения автовладельцев в сервис — это износ железа, что могло отмечаться даже на пробегах в 100 тысяч.

Гидроблок на этом автомате достаточно надежен, необходимость его вскрытия и прочистки возникает лишь на серьезных пробегах. При выполнении капитального ремонта АКПП F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 (363) проводили диагностику состояния соленоидов, которые могли меняться комплектом или же допускалась их прочистка, что позволяло несколько снизить затраты на восстановление автомата. Управляющая электроника тут достаточно надежна, лишь в отдельных случаях появляются проблемы с коннекторами и шлейфами соленоидов, что может привести к появлению ошибок по трансмиссии и необходимости проводить комплексную диагностику плиты управления.

Восстановление железа F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 (363)

Железо на этом автомате получилось критичным к чистоте масла, также отмечался его преждевременный износ в том случае, если автовладелец практиковал агрессивный стиль управления автомобилем.

При переборке автомата меняли тормозную ленту, все фрикционы, шестерню солнечную, входной передний планетарный ряд. Также могли изнашиваться подшипники, что выражалось в биении и вибрации трансмиссии.

Рекомендовалось каждое вскрытие автомата менять втулки, поддерживать бублик в исправном состоянии, что исключает загрязнение масла, проводить осмотр состояния железа, меняя его уже при первых признаках неисправностей.

Если автовладелец игнорирует симптомы поломок, удары и вибрацию автомата, это, в конечном счете, приводило к необходимости полного восстановления трансмиссии и дорогостоящего капитального ремонта.

Неисправности масляного насоса F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 (363)

Уже на пробеге приблизительно в 100 тысяч отмечаются протечки по втулкам масляной помпы, это приводит к падению давления в системе, начинает первым страдать масляный насос, недополучает АТФ-жидкость гидроблок и железо. На больших пробегах возникает износ клапана и оси, помпа разбивается настолько, что её проще заменить, чем пытаться восстановить без какой-либо гарантии последующей правильной работы насоса.

Для такого ремонта АКПП F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 (363) используют обычно оригинальные масляные насосы, что позволяет полностью восстановить автомат, предупреждая в ближайшие 150-200 тысяч километров появление аналогичных проблем с трансмиссией.

В качестве профилактики рекомендуют проводить своевременный масляный сервис, а каждое вскрытие автомата нужно менять комплектом втулки, которые начинают быстро изнашиваться, пропуская масло.

Очистка гидроблока и электрики F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 (363)

Гидроблоку требуется очистка на серьезных пробегах или же в том случае, если автовладелец игнорировал необходимость замены масла в коробке передач. Обычно такие работы выполняются в рамках капремонта, гидроблок вскрывают, выполняют очистку клапанной плиты и меняют все расходники или прокладки.

Соленоиды на этом автомате имеют срок службы около 200 тысяч, после чего появляются проблемы в работе электроклапанов, и в зависимости от состояния необходимо выполнять их  прочистку или замену.

Мастера рекомендуют выполнять замену соленоидов комплектом, это, хоть и увеличивает общую стоимость ремонта АКПП F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 (363), но в последующем исключает какие-либо сложности с использованием автомобиля.

Ремонт АКПП F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 (363)

Обычно для планового ремонта приобретают ремкомплект сальников с прокладками, меняют все втулки, проводят восстановление гидротрансформатора, меняют сгоревшие фрикционы, также осматривают состояние железа. Своевременное выполнение таких работ позволяет предупредить критические неисправности железа, гидроблока и масляного насоса.

Плановый ремонт на этом автомате рекомендуется проводить каждые 100 тысяч километров, одновременно выполняя очистку масляного фильтра и удаляя все загрязнения из теплообменника.

Капитальный ремонт проводится на побегах под 200 тысяч, меняют изношенный насос, съеденные соленоиды, вскрывают гидроплиту и выполняют её очистку.

Также проводится переборка и замена железа, необходимо менять тормозную ленту, все фрикционы, планетарный ряд, солнечную шестерню и подшипники.

Мастера рекомендуют одновременно проверять состояние шлейфов и соединений соленоидов, которые могут потребовать очистки и дополнительного восстановления. Правильно выполненный капремонт позволит существенно продлить срок службы этого автомата.

Как продлить срок службы АКПП F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 (363)

Эта коробка передач, хоть и устанавливалась на мощных трехлитровых автомобилях, плохо переносит резкие ускорения, для неё губительны пробуксовки, которые приводят к повышенной нагрузке и перегреву автомата. Необходимо исключить буксировку автомобиля на тросе и не следует буксовать на скользком грунте. Размеренная езда позволит существенно продлить срок службы этого автомата. Обязательным условием беспроблемной эксплуатации трансмиссии является своевременный масляный сервис и квалифицированное проведение плановых ремонтов АКПП F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 (363).

На какие автомобили устанавливались АКПП F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 (363)

Фотогалерея