Ремонт АКПП Ford Expedition

Ремонт АКПП Ford Expedition

На внедорожнике Ford Expedition устанавливались коробки передач следующих моделей:

• Ford E4OD;
• Ford 4R100;
• Ford AOD-E;
• Ford&ZF 6R80
  

  Ремонт АКПП Ford Expedition E4OD

Данная АКПП выпускается с 1989 года в американской и японской модификациях.E4OD имела 2 версии: раннюю и позднюю, которые отличаются устройством гидроблока.
Она рассчитана на автомобили с задним и полным приводом и имеет следующие характеристики:

• 4 ступени;
• вращающий момент до 600 Нм;
• объём смазки: 6,7 литра;
• замена масла: раз в 60 тысяч км;
• ресурс: 300 тысяч километров.

Известные слабые места и способы борьбы с ними:

1. ненадежные гидротрансформаторы в американской версии, в них разрушаются алюминиевые части и это повсеместная проблема;
2. задние бронзовые втулки выходного вала. Лучше их заменить на одну большую, нужного размера (всего два);
3. свободный продольный ход ракушки/шелки; решается установкой проставки под задний верхний металлический вошер;
4. центральный суппорт (течи сальников в нём);
5. перегрев из-за конструктивных недостатков системы охлаждения.

Ремонт АКПП Ford Expedition 4R100

Наследница предыдущей модели. Достаточно надёжная и долговечная коробка за исключением распространённых проблем с соленоидами при пробегах более 200 тысяч км. Также при капитальном ремонте меняются масляный насос и сальник выходного вала. Может пойти под замену тормозная Характеристики коробки приведены ниже.

• Тип: АКПП с гидроавтоматом;
• 4 передачи;
• Привод: задний/полный;
• Объём двигателя: до восьми литров;
• Вращающий момент: до 1000 Нм;
• Требуемый объём масла: 16,2 литра, замена раз в 80 000 км;
• Ресурс: около 300 000 км.

Как альтернатива замене блоку соленоидов иногда делается замена их плунжеров с промывкой блока. Если коробка капитально засорена (а обычно так и бывает) остаётся только разбирать и тщательно чистить всё, что поддаётся очистке. Хорошо, что данная АКПП едва ли не самая ремонтопригодная в мире, как и её предшественница E4OD.

На данной АКПП встречается проблема разрушения планетарной передачи. Иногда это случается прямо во время движения автомобиля, резко пропадают переключения. В таком случае продолжать движение практически невозможно и опасно поэтому в нашем сервисе всегда наготове эвакуатор.

Ремонт АКПП Ford Expedition AOD-E

Ещё одна 4-ступенчатая АКПП с высоким показателем надёжности. Известна тем, что ставилась на полицейские автомобили в США. Характеристики коробки передач:

• Тип: четырёхступенчатая АКПП с гидротрансформатором;
• Привод: задний/полный;
• Предельный вращающий момент: 400 Нм;
• Замена масла и фильтра раз в 50 тысяч км;
• Объём смазки: около 13 литров;
• Расчётный ресурс: 200 тысяч километров.

Типичная проблема этой коробки лежит в ослаблении уплотнительных прокладок, что приводит к потере рабочего давления и разрушению фрикционов и тормозных лент АКПП. В худших случаях идут под замену масляный насос и гидротрансформатор.

Ремонт АКПП Ford Expedition 6R80

Дальнейшее развитие модели ZF 6HP26 разработанное совместно с Ford. Часто у АКПП Ford 6R60 и 6R80 встречается удар при переключении 2-1. В середине 2010 года производитель АКПП устранил эту проблему, но для трансмиссий, выпущенных до того момента, не существует решения такой проблемы.

Характеристики Ford 6R80:

• Тип: АКПП с гидротрансформатором;
• 6 передач:
• Вращающий момент: 600 Нм;
• Замена масла и фильтра: раз в 70 000 км;
• Заявленный ресурс: 200 тысяч км.

Трансмиссия 6R80 впервые была представлена в 2009 году для пикапов Ford F-150. Он имеет функции блокировки гидротрансформатора на всех 6 передачах и встроенный режим буксировки для повышения эффективности торможения двигателем и буксировки авто при аварийной ситуации. В 2011 модельном конструкция была пересмотрена, чтобы обеспечить более плавные переключения, улучшенную экономию топлива и в целом лучшие показатели переключения. Наиболее заметным из улучшений было добавление односторонней муфты, которая обеспечивала более плавное переключение на 1 и 2-1. Коробка передач имеет относительно низкую 1-ую передачу и две пониженные. Это обеспечивает исключительную эффективность буксировки, когда это необходимо, и при этом максимально экономит топливо, поддерживая низкие обороты двигателя.