Ремонт АКПП A8LF1/A8LF2
Восьмиступенчатая автоматическая коробка A8LF1 появилась в 2016 году. Трансмиссия разработана подразделением Mobis Transmission для переднеприводных автомобилей Hyundai и Kia с двигателями до 3.8 литра и крутящим моментом около 360 Нм. Позже вышла усиленная модификация A8LF2, рассчитанная на повышенную нагрузку.
Конструкция достаточно надежная, поэтому ремонт АКПП A8LF1/A8LF2 проводится обычно после 200 ткм пробега.
Особенности АКПП A8LF1
Коробка получила восемь передач, электронное управление и переработанный гидроблок. Такая компоновка улучшает динамику разгона и снижает нагрузку на двигатель при движении на высокой скорости. В конструкции применяются несколько пакетов сцепления, масляный насос, гидротрансформатор и блок соленоидов, регулирующий давление жидкости.
Замена масла АКПП A8LF1
Трансмиссия чувствительна к состоянию рабочей жидкости. При загрязнении масла появляются рывки и задержки переключения. В поддоне коробки располагается магнит, на котором постепенно накапливается металлическая пыль. Наличие плотных отложений сигнализирует о начале износа внутренних деталей.
В систему заливается около 7 литров жидкости типа ATF SP‑4. Проверка уровня выполняется через переливную пробку при прогреве масла примерно до 50 градусов. Масляный фильтр установлен внутри корпуса перед насосом, поэтому его замена проводится только при разборке коробки.
Типичные неисправности АКПП A8LF1/A8LF2
На ранних версиях трансмиссии иногда проявлялись толчки при переключении передач. После обновления программного обеспечения блока управления проблема исчезла. Обычно проведение ремонта АКПП A8LF1/A8LF2 связано с износом внутренних компонентов и нарушением циркуляции масла.
Сгорание пакетов сцепления A8LF1
На ранних версиях коробки иногда повреждался пакет Low/Reverse. Причиной служило масляное голодание в гидросистеме. При перекосе поршня сцепления возникали вибрации и перегрев фрикционных дисков.
На автомобилях при повышенной нагрузке чаще изнашиваются пакеты Overdrive, 2‑8 Clutch и 4‑6 Clutch. При ремонте мастера проверяют состояние всех дисков сцепления и заменяют элементы с признаками перегрева.
Неисправности гидроблока A8LF1
Гидроблок регулирует давление жидкости и работу пакетов сцепления. Загрязнение каналов приводит к нестабильному переключению передач. Частицы изношенных фрикционов оседают в клапанной плите и мешают свободному движению золотников.
В конструкции применяются отдельные соленоиды управления. Со временем электроклапаны теряют точность регулирования давления, появляются толчки и задержки. При ремонте АКПП A8LF1/A8LF2 проводится очистка гидроблока, проверка каналов и замена неисправных соленоидов.
Переборка железа A8LF1
На мощных дизельных версиях сильно изнашивается задний подшипник промежуточной шестерни. Также разрушаются шестерни, детали валов и поршни.
Ремонт АКПП A8LF1/A8LF2
Ремонт АКПП A8LF1/A8LF2 начинается с компьютерной диагностики и тест‑драйва. После снятия коробки выполняется разборка и дефектовка всех узлов. Проверяется состояние фрикционных пакетов, подшипников, масляного насоса и гидроблока. После сборки коробка проходит проверку давления и дорожное испытание. Только после этого автомобиль передается владельцу.
Как продлить срок службы АКПП A8LF1/A8LF2
Обязательным условием отсутствия критических неисправностей на этом автомате является своевременный сервис и регулярная замена масла с фильтрами.
На какие автомобили ставится АКПП A8LF1 / A8LF2
| Модель | Год | Привод | Двигатель | Модификации АКПП |
| Hyundai Santa Fe | 2018 — н.в. | Передний/полный | 2.0, 2.4, 3.5 | A8LF1 |
| Hyundai Grandeur 6 (IG) | 2016 — 2022 | Передний | 2.4, 3.0, 3.3, 3.5 | A8LF1 |
| Hyundai Grandeur 7 (GN7) | 2022 — н.в. | Передний | 2.5, 3.5 | A8LF1 |
| Hyundai Tucson 3 (TL) | 2018 — 2021 | Передний/полный | 1.6, 2.0 | A8LF1 |
| Kia Cadenza 2 (YG) | 2016 — 2022 | Передний | 2.4, 3.3 | A8LF1 |
| Kia Carnival 3 (YP) | 2018 — 2021 | Передний | 3.3 | A8LF1 |
| Kia Sorento 3 (UM) | 2017 — 2020 | Полный | 2.4, 3.3 | A8LF1 |
| Kia Sportage 4 (QL) | 2018 — 2021 | Передний/полный | 1.6, 2.0 | A8LF1 |
ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Диагностика работы АКПП
Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.
Съем и дефектовка АКПП
Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.
Устранение неисправности
По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.
Сборка и проверка работоспособности
Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.
Приемка выполненных работ владельцем
Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.
Оформление гарантии
Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1 год или 40 тыс. км. пробега.