Ремонт АКПП JF414E

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач класса мини JF414E была разработана компанией Джатко для использования на компактных переднеприводных автомобилях с объёмом двигателя в 1,6 литра. Этот автомат получил распространение на отечественном рынке, что объясняется его установкой на Ладу Гранту.

Ремонт АКПП JF414E не представляет особой сложности, а увеличенный межсервисный интервал позволяет с легкостью эксплуатировать автомобиль и экономить расходы автовладельца.

Особенности АКПП JF414E

Изначально конструкция этого автомата подразумевала большой запас прочности, эксплуатационный ресурс у этой трансмиссии превышал даже 300 тысяч километров. Однако инженеры в АвтоВАЗе не стали «зажимать» настройки гидротрансформатора, пытаясь несколько улучшить мощность своего 4-цилиндрового двигателя. В итоге, при частых разгонах и злоупотреблении педалью газа существенно сокращался ресурс этого автомата, причём обращаться в ремонт требовалось едва ли не каждые сто тысяч пробега.

Если соблюдать сервисный интервал, эксплуатировать автомобиль бережно, не допуская частых пробуксовок и разгонов в пол, то этот автомат мог прослужить около полумиллиона километров, не требуя выполнения каких-либо серьезных ремонтных работ. При выполнении сервиса необходимо было использовать качественное рекомендованное производителем масло, а также каждое вскрытие коробки передач менять фильтры. Чтобы избежать перегрева рекомендовалось не только очищать штатный радиатор, но и устанавливать дополнительные теплообменники.

Типичные неисправности АКПП JF414E

Типичной проблемой при эксплуатации этого автомобиля является износ расходников гидротрансформатора, что приводит не только к появлению толчков и пинков при переключении скоростей, но и быстрому загрязнению масла в трансмиссии, что может привести к появлению проблем с гидроблоком и необходимости капитального восстановления.

На больших пробегах нужно вскрывать трансмиссию, демонтировать автомат с автомобиля, очищать клапанную плиту в гидроблоке, перебирать железо и выполняя полный ремонт АКПП JF414E. Также при длительном использовании грязного трансмиссионного масла появляются проблемы с насосом, что существенно увеличивает расходы автовладельца.

Восстановление гидротрансформатора JF414E

Именно на бублик в процессе использования автомобиля приходятся повышенные нагрузки, сгорают фрикционы, стираются накладки, изнашиваются расходники, что приводит к необходимости вскрытия автомата и ремонта АКПП JF414E. Уже при первых признаках неисправностей следует сразу же доставлять машину в сервис, выполнять её диагностику и с использованием ремкомплектов проводить ремонт авто. В подобном случае можно сократить расходы на эксплуатацию автомобиля, предупредив критические неисправности.

Ремонт и восстановление бублика заключается в замене фрикциона блокировки, который садится на клей и быстро изнашивается. Своими продуктами износа такие расходники забивают масло, начинают загрязняться соленоиды и гидроблок, что в последующем требует уже выполнения капитального ремонта.

Такое плановое восстановление ГДТ проводится каждые 100 тысяч километров или же при появлении выраженных признаков неисправностей. Именно поддержание бублика в исправном состоянии позволит исключить критические неисправности с железом и электрической частью.

Загрязнение гидроблока JF414E

Основной причиной загрязнения гидроблока является использование старого горелого масла, а также игнорирование планового восстановления бублика, что приводит к загрязнению АТФ-жидкости. Такие работы представляют собой большие сложности: вскрывается и ремонтируется гидроблок, проводится его полная очистка и восстановление, меняются все прокладки, втулки. На существенных пробегах уже необходимо менять комплектом соленоиды, которые не поддаются очистке и выработали свой ресурс.

Профилактикой неисправностей гидроблока станет поддержание авто в хорошем техническом состоянии, выполнение плановых ремонтов АКПП JF414E, своевременная замена масла и масляных фильтров. Если требуется замена клапанной плиты, то проще использовать б/у запчасти, имеющие большой остаточный ресурс. Тогда как новые гидроблоки имеют высокую стоимость, что делает такой ремонт экономически нецелесообразным.

Износ масляного насоса JF414E

Преждевременный износ масляного насоса отмечается в тех случаях, когда автовладелец использует не слишком качественное масло или игнорирует необходимость проведения планового ремонта и замены всех втулок и сальников.

Обычно к пробегу в 100 тысяч километров появлялись первые протечки по втулкам насоса, в результате чего падает давление масла, что приводит к неправильной работе гидроблока и жестким переключениям передач с выраженными толчками. Если автовладелец своевременно не обращается в сервис, то, в конечном счёте, помпа полностью выходит из строя, а, будучи неремонтопригодной, она требует замены.

Мастера рекомендуют менять втулки комплектом каждое вскрытие коробки передач, что является отличной профилактикой неисправностей масляного насоса. Также может появляться выраженный износ клапана, его обычно меняют на специальный ремонтный, который может использоваться на помпах с изношенными посадочными седлами.

Диагностика масляного насоса выполняется на специальном оборудовании, что позволяет определить давление в системе и текущее состояние помпы. При необходимости замены могут использоваться б/у запчасти, что несколько сокращает расходы на такой ремонт.

Ремонт АКПП JF414E

Плановый ремонт АКПП JF414E позволяет не только устранить текущие поломки, но и является отличной профилактикой появления серьезных неисправностей автомата. Каждые 100 тысяч километров АКПП вскрывают, меняют все сальники, прокладки, изношенные диски, восстанавливают бублик и меняют фрикционы.

Может потребоваться замена тормозной ленты или выполнение переборки железной части. Рекомендуется каждое вскрытие автомата менять масляные фильтры, а также выполнять очистку теплообменника.

В капитальный ремонт входит восстановление и замена масляного насоса, очистка гидроблока, замена соленоидов и переборка железа. Обычно такие работы требуются на пробеге в 300 тысяч километров, но, если водитель злоупотребляет агрессивным стилем управления машины, то проводить такой ремонт нужно уже на 200 тысячах и ранее.

Полное восстановление выполняется с использованием оригинальных запчастей, что обеспечивает качество проведенной работы, гарантируя отсутствие каких-либо серьезных поломок на 200 тысяч и более.

Как продлить срок службы АКПП JF414E

Для сокращения затрат на ремонт автомата необходимо менять своевременно масло каждые 50-70 тысяч километров, неизменно выполнять плановый ремонт АКПП JF414E, используя для этой работы исключительно качественные запчасти. Эта коробка передач не любит резких разгонов, а при повышенной нагрузке существенно сокращается ресурс автомата, который требует ремонта едва ли не каждые 50-70 тысяч пробега.

На какие автомобили устанавливались АКПП JF414E

Фотогалерея